Kilometers meten niet.

14 March, 2010

de kilometer teller in je auto (of motor) is gemaakt om aan te geven wat voor snelheid je rijdt. maar wat nou als die niet klopt? mag dat zomaar? moet dat niet geijkt worden? wanneer jij in je auto rijdt (of ander voertuig), dan moet jij je houden aan de snelheid die door de regering is vastgesteld. in nederland is de maximale snelheid 120 kilometer per uur, alhoewel je meestal 80 of 100 rijdt op de snelweg. om je aan die snelheid te kunnen houden hebben autofabrikanten een meter ingebouwd die jou verteld hoe hard je rijdt. zo kun je dus terecht schreeuwen naar die opa voor je, of toeteren wanneer een aso bmw met 120 door de stad heen scheurt. als je er goed op let, kun je er zelfs voor zorgen dat je nooit een bekeuring krijgt. wat is de kilometerteller. er zijn 2 manieren hoe men deze meter maakte. het eerste principe was omslachting en onhandig, waarbij men keek naar de afgelegde snelheid over elke centimeter. uitleg: we weten dat 250 km/u inhoudt dat je in 1 uur tijd 250 kilometer zou afleggen met die snelheid. hoeveel centimeter in hoeveel miliseconden is dat dan? we pakken even 120 km/u als voorbeeld. 120 kilometer in 1 uur is: 2 kilometer in 1 minuut 33.3 meter in 1 seconde 33.33 centimeter in 1/100ste van een seconde (1 miliseconde) stel nou dat je een wiel maakt dat exact 33.33 centimeter in omtrek is, en je zet op 1 punt een klein stipje, dan zie je dat stipje op precies diezelfde plek weer terug na 1 miliseconde. als je sneller of langzamer rijdt, dan zie je de stip na 1 milimeter iets VOOR of NA het punt waar hij eerst was. met een lampje dat knippert op precies elke miliseconde, zal de stip nog meer opvallen. leuk idee allemaal maar een heel gedoe om zoiets in een auto in te bouwen.... het nieuwe principe was meteen een razend succes. stel dat je een dynamo tegen een autobang houdt, dan geeft die dynamo stroom wanneer de band draait. draait de band sneller, dan geeft de dynamo meer stroom. als je nou eens wist hoeveel stroom die dynamo precies geeft bij een bepaalde snelheid, dan kun je op die manier aangeven hoe snel je band draait. als je daar nu een wijzertje aan vast kon maken, dan kun je een streepje zetten bij elke snelheid, en zo weet je altijd precies hoe snel je wiel draait, en dus hoe hard je rijdt. dit principe was simpel, makkelijk, goedkoop.. en zag er nog gelikt uit (vooral in de tijd dat elektriciteit bijzonder was). maar hoe gaat een bedrijf dan aan de slag hiermee? nou, eigenlijk heel simpel... als ze dezelfde "dynamo" gebruiken, dan hoeven ze maar 1 keer uit te rekenen hoeveel stroom hij geeft bij welke snelheid. vervolgens kunnen ze de wijzer en de wijzerplaat gewoon een ander uiterlijk geven, en steeds gebruiken voor een nieuwe auto. het is zelfs zo dat ford voor 5 verschillende auto's 1 kilometerteller heeft gemaakt, en alleen de wijzer en de wijzerplaat veranderd. zo hoef je maar 1 onderdeel te kopen wanner hij kapot is, en is het nog goedkoper ook... voordeel voor de klant en de autofabrikant. maar..... de autofabrikant pakt 1 zo'n dynamo, onderzoekt die, en stelt die af. vervolgens worden er miljoenen gemaakt, en in auto's gebouwd zonder die stuk voor stuk te onderzoeken. (dat zou veeeeel te duur zijn). dus de kilometerteller die in jouw auto zit kan goed afwijken. nog sterker, in de automobielen wet van europa's richtlijnen voor de ontwikkeling van automobielen staat geschreven dat de kilometerteller in europa maximaal 12% mag afwijken. dit betekent dus dat de teller er 12% boven, of 12% onder mag aangeven. nu denk je "mwa... 12% is toch niet zoveel?". zeg jij dat ook tegen de politie agent wanner hij jouw een bon geeft voor 12% te hard rijden? 12% afwijking betekent dat wanneer jij 100 rijdt (volgens jouw mooie teller), jij eigenlijk OF 112 rijdt, of 88. dus terwijl jij denkt dat je netjes 100 rijdt, KAN de auto achter jou een ander getal op zijn wijzerplaat hebben. over het algemeen is deze afwijking veel kleiner, normaal is zo'n 5%. maar wettelijk gezien MAG het tot 12% afwijken van de werkelijke snelheid. om dit op te nemen in de wegenwet van nederland zijn flitspalen hiermee berekend, zij kennen namelijk ook een afwijking. een flitspaal houdt altijd rekening met een procentuele marge van 10%, dit betekent dat hij automatisch rekening houdt met de afwijking van de meter in jouw auto. hoe doet hij dat? eigenlijk heel simpel. stel: je rijdt op een weg waar je 70 mag rijden, je rijdt langs een flitspaal. eerst rijdt je over 1 magnetische spoel in het wegdek, en daarna over een 2de. de tijd dat jij er over deed om van spoel 1 naar spoel 2 te rijden geeft aan hoe snel jij rijdt. de flitspaal berekent hoe snel jij rijdt, en telt daar dan 10% bij op. dus als jij 76.9 km/u rijdt langs een flitspaal op een weg van 70, dan flits hij niet! de flitspaal flitst pas wanneer jij 77 km/u of harder rijdt. maar wat is dan wel betrouwbaar? ja.... dat is een raadsel... het berekenen van je snelheid op een wegdek met hoge snelheid is simpelweg bijzonder moeilijk te berekenen zonder een fout te kunnen maken. als je echt 100% zeker wilt zijn dat jij een meter in je auto hebt die exact, precies, nauwkeurig aangeeft hoe hard je rijdt.... dan zul je echt een technisch expert moeten inhuren haha. wat je wel kunt vertrouwen? dat is je TOMTOM. vreemd genoeg is jouw tomtom veel betrouwbaarder dan je kilometerteller, en dat terwijl de tomtom werkt met een satelliet die zo'n 36.000 kilometer in de lucht hangt. iedere paar miliseconde stuurt jouw tomtom een signaal naar een satelliet en vraagt die satelliet om te vertellen waar dat signaal vandaan kwam. de satelliet berekent waar op de aarde jouw tomtom zich bevindt, en stuurt die informatie terug. stel dat jouw tomtom tussen 2 signalen 33.33 centimeter is opgeschoven, dan begrijpt de satelliet dat jij in beweging bent. op die manier kan de satelliet heel makkelijk berekenen dat 33.33 centimeter in 1 miliseconde gelijk staat aan 100 kilometer per uur, en stuurt dit door aan je tomtom. dit is vele malen nauwkeuriger dan de teller in je auto, enige nadeel is dat de tomtom met een kleine vertraging werkt. en het grote nadeel is, dat de politie de tomtom niet ziet als een argument wanneer jij te hard rijdt. tenslotte is de kilometer teller van de politie WEL geijkt, wat inhoudt dat de teller van de politie auto wel precies aangeeft hoe snel die auto rijdt met een foutmarge van minder dan 1%. dus volgende keer moet je je toch OF beter aan de snelheid houden terwijl je rekening houdt met die 12% afwijking.... of je neemt je tomtom mee, of je rijdt gewoon lekker rustig.

Laat een reactie achter

Ga naar boven.